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The $1 trillion infrastructure bill that President Biden signed into law includes money that Amtrak hopes can fix crumbling bridges and tunnels along the Northeast Corridor.



#248

     

Billions in Amtrak Funding Could Modernize Aging Rail System
 

  • The $1 trillion infrastructure bill that President Biden signed into law includes money that Amtrak hopes can fix crumbling bridges and tunnels along the Northeast Corridor.

“This is a fundamental change,” said John Robert Smith, a former Amtrak board chairman and the chairman of Transportation for America, an advocacy group. “They’ve never had anything comparable to this.”

Officials up and down the East Coast have long agitated for money to help replace crumbling bridges and tunnels along the Northeast Corridor, the heavily traveled route between Washington and Boston. After decades of underinvestment, the $1 trillion infrastructure bill that President Biden signed last month is poised to deliver much-needed improvements. The funding includes the largest investment in passenger rail since the creation of Amtrak in 1971, handing the agency billions of dollars to address its repair backlog, modernize its fleet and reduce trip times. The $66 billion in new funding for rail could also fuel Amtrak’s expansion in its routes across the country, an elusive goal that could generate millions more in revenue for the agency and extend its network to new areas.

Still, officials say it will take time for riders to see the full impact since Amtrak will need to ramp up hiring and construction projects could take years. Shortages of electricians, machinists and train operators could also lengthen improvement projects.

    

Miles de millones en fondos de Amtrak podrían modernizar el envejecimiento del sistema ferroviario

El proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón que el presidente Biden firmó como ley incluye dinero que Amtrak espera pueda reparar puentes y túneles en ruinas a lo largo del Corredor Noreste.

Los funcionarios de toda la costa este han pedido dinero durante mucho tiempo para ayudar a reemplazar los puentes y túneles que se derrumban a lo largo del Corredor Noreste, la ruta muy transitada entre Washington y Boston. Después de décadas de subinversión, el proyecto de ley de infraestructura de $ 1 billón que el presidente Biden firmó el mes pasado está listo para ofrecer mejoras muy necesarias.


El financiamiento incluye la inversión más grande en trenes de pasajeros desde la creación de Amtrak en 1971, entregando a la agencia miles de millones de dólares para abordar su retraso en reparaciones, modernizar su flota y reducir los tiempos de viaje. Los $ 66 mil millones en nuevos fondos para ferrocarriles también podrían impulsar la expansión de Amtrak en sus rutas en todo el país, una meta difícil de alcanzar que podría generar millones más en ingresos para la agencia y extender su red a nuevas áreas.

“Este es un cambio fundamental”, dijo John Robert Smith, ex presidente de la junta de Amtrak y presidente de Transportation for America, un grupo de defensa. “Nunca han tenido nada comparable a esto”.

Aún así, los funcionarios dicen que tomará tiempo para que los pasajeros vean el impacto total, ya que Amtrak necesitará aumentar la contratación y los proyectos de construcción podrían llevar años. La escasez de electricistas, maquinistas y operadores de trenes también podría alargar los proyectos de mejora.

my opinion

The money is there, but the trained professionals that can do the work, are not.